從短期一些市場情況來看：車輛規(guī)格級MCU是本輪“核心短缺”其中的“主角”之一。多種因素導致了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中嚴重的“核心短缺”危機，導致全球汽車生產(chǎn)面臨很大困難?，F(xiàn)階段，汽車規(guī)格級MCU仍然是較大稀缺的汽車芯片類型之一。
從中長期發(fā)展趨勢來看，發(fā)展趨勢勢不可擋。汽車電子電氣體系結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，對車輛調(diào)節(jié)MCU的需求也將隨之變化。同時還預估了“十四五”期間汽車規(guī)格MCU的市場規(guī)模：在新能源汽車滲透率高于預期的樂觀預期下，2022-2025年中國汽車規(guī)格MCU的市場規(guī)模將分別為33.63億美元、37.53億美元、41.66億美元和45.93億美元；從2021到2025年，復合年增長率為11.22%。目前，國內(nèi)汽車芯片進口率達到了95%，中國汽車是汽車規(guī)格芯片需求量比較大的市場。非常時期孕育了歷史機遇，預計國內(nèi)制造商將突然崛起，躍升到另一條黃金軌道的頂端，在這條軌道上，國產(chǎn)半導體將取代主線。
從汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈到汽車規(guī)格MCU芯片
1、汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈
隨著ADAS功能滲透的不斷提高，車載電子的價值比例已從20世紀70年代的5%快速增長到2010年的35%，預計未來車載電子的比例將達到50%。電子元件都需要半導體。隨著電氣化、智能化和網(wǎng)絡化的發(fā)展，芯片在汽車中的應用越來越廣泛，半導體的含量越來越高
2、汽車半導體概述
為了實現(xiàn)更復雜的汽車功能，需要領(lǐng)域控制器技術(shù)（DCU），域控制器SOC芯片的地位日益突出。
3、認識MCU
MCU（微控制器單元）被稱為微控制單元或單片機，它適當降低中央處理器的頻率和規(guī)格，并將內(nèi)存、計數(shù)器、外圍接口和其他內(nèi)容集成在一個芯片上，形成芯片級計算機。廣泛應用于消費電子、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域。
4、車輛儀表MCU的分類與應用
8位MCU：提供低端控制功能：風扇控制、空調(diào)控制、雨刮器、天窗、車窗升降、低端儀表板、接線盒、座椅控制、車門控制模塊。16位MCU：提供中頻控制功能：用于動力系統(tǒng)，如發(fā)動機控制、齒輪和離合器控制、電子渦輪系統(tǒng)等；對于底盤，如懸架系統(tǒng)、電子動力方向盤、扭矩分散控制、電子泵、電子制動器等。32位MCU：提供高端控制功能：在實現(xiàn)L1和L2的自動駕駛功能方面發(fā)揮重要作用，如儀表板控制、車身控制、多媒體信息系統(tǒng)、發(fā)動機控制、，以及新興的智能實時安全系統(tǒng)和電力系統(tǒng)。
目前，MCU根據(jù)不同的指標分為消費級MCU、工業(yè)級MCU和汽車級MCU。不同微控制器的成品率要求不同。其中，消費級MCU關(guān)注功耗和成本，工業(yè)級MCU關(guān)注新能源、功耗、成本和可靠性的平衡，汽車級MCU關(guān)注安全性和可靠性，從消費到工業(yè)再到汽車。對MCU本身的要求越來越嚴格，生產(chǎn)線越來越高，這是制造汽車MCU較困難的原因。
從市場現(xiàn)在的情況來看，中國市場只占3%（低端部分）。目前，我國汽車芯片的自給率不足10%，國產(chǎn)化率僅為5%。供應高度依賴國外需求方：中國汽車約占世界的30%，是對汽車規(guī)格芯片需求較大的市場供應方：國內(nèi)汽車芯片進口率高達95%，用于動力總成、底盤控制和ADAS功能的關(guān)鍵芯片被國外商家獨具。
綜合以上內(nèi)容，MCU對于汽車行業(yè)說是急需的，每種位數(shù)的MCU需求量不現(xiàn)，8位MCU對應的低端控制功能，16位MCU對應的是中頻控制功能，32位MCU對應的是高頻控制功能。
